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历史的记忆—— “中国中铁1号”的传奇旅程

来源:betway必威登录入口

作者:党委工作部(企业文化部)

点击量:2104

发布时间:2019-12-11

【  特大??  】

  

当前,betway必威登录入口盾构产品已出厂900多台,累计订单突破1000台,拥有“蒙华号”“彩云号”“春风号”等众多明星产品。但追溯装备人记忆深处,在岁月的坐标、时间的起点上,有一台盾构机始终矗立着。


那就是“中国中铁1号”,这是一台凝聚着装备人光荣与梦想、汗水与欢笑的沥血之作,是实现从无到有的定鼎之作,是梦想照进现实的跨越之作,是起点,更是丰碑。


起   源   

 

作为隧道施工的国家队,中铁隧道局集团自1997年开始使用全断面隧道掘进机,并进入该领域,2000年至2002年,为打破隧道掘进设备被国外垄断的局面,中铁隧道集团先后投入巨资,着手盾构产品的技术研发,2001年2月成立盾构研发机构,2002年8月在新乡建成以盾构研发、组装调试、制造维修为主的盾构产业化基地,这也是betway必威登录入口的前身。


2007年1月,“863”计划隧道掘进机实验室揭牌仪式在新乡举办


2002年,国家“863”计划首次立项开展盾构机关键技术研究,正式拉开了国家层面自主研发盾构机的序幕。


2002年至2009年,betway必威登录入口相继参与和承担了“6.3m全断面隧道掘进机研究设计”、“盾构掘进机刀盘刀具与液压驱动系统关键技术研究及其应用”、“砂砾复合地层盾构切削与测控系统关键技术研究及应用,“大直径泥水盾构消化吸收与设计”、“复合盾构样机研制”等5项国家“863”计划,主要在复合盾构的设计与集成技术研究、六自由度管片安装机技术研究、螺旋输送机结构优化设计技术研究、带压进舱安全系统技术研究、导向系统与盾构姿态控制技术研究、样机制造工艺技术研究等6个方面开展了科研攻关。


从无到有,从0到1,需要的不仅仅是知识、技术、汗水和付出,更多时候考验的是我们的勇气和决心。


盾构机被称为“工程机械之王”,它包含了机械、液压、电器、流体等多方面的学科知识,仅零部件就上万个。而在当时那个时代,全中国的盾构机也不超过10台,所以见过盾构机的人并不多。


面对困难,第一代betway必威登录入口人的心情却是兴奋的、喜悦的,“大家都憋着一口气要造中国人自己的盾构机,现在国家给了我们这样一个机会,没见过不要紧,我们去学习,到外国盾构机的施工现场跟着工人一起作业劳动,大家一心想把它做出来,没人叫苦叫累。”


问  世


2008年4月25日,“中国中铁1号”在新乡成功下线


经过7年的不懈努力,2008年4月, “中国中铁1号”在新乡下线,实现了从盾构关键技术到整机制造的跨越,填补了我国在复合盾构制造领域的一项空白,这是我国第一台具有自主知识产权的复合式盾构机。


在2009年7月份河南省科技厅组织的鉴定会上,由工程院院士以及盾构行业顶级的专家、教授组成的鉴定委员会认为:“中国中铁1号”科研项目填补了我国在复合盾构领域的空白,标志着我国盾构研发取得了阶段性创新成果,标志着我国盾构产业化取得了重要进展,标志着我国的盾构研制水平又上了一个新的台阶,是我国盾构发展史上的最重要的里程碑。


2012年 1月18日,由betway必威登录入口参与实施的“盾构装备自主设计制造关键技术及产业化”项目获得国家科技进步一等奖。“盾构装备自主设计制造关键技术及产业化项目”由公司与浙江大学、上海隧道工程股份有限公司、中铁隧道集团有限公司、杭州锅炉集团股份有限公司联合完成。项目围绕盾构掘进失稳、失效和失准三大难题,攻克了盾构自主设计制造关键技术,研发出土压、泥水和复合三大类盾构系列产品,形成了自主设计制造能力,实现了盾构的中国设计、中国制造 。


此后,betway必威登录入口不断加速了盾构产业化的脚步,从盾构制造的追随者向并跑者转变,并快速成长为盾构行业的领军者。当然,这是后话了。


成  名



时间回到2009年2月6日,在众人的期待中,“中国中铁1号”在天津地铁3号线营口道站成功始发。天津地铁3号线第十合同段盾构掘进任务包括营口道站——和平路站及和平路站——解放北路站两段区间,全长约1500米,位于天津市繁华的金街商业区。


中铁1号于2009年6月12日到达和平站,成功进行了1009.8米长度的工业性试验,顺利穿越了张学良故居、“瓷房子”、范竹斋旧居、天津电报总局、渤海大楼等历史风貌建筑,很好地解决了复杂环境采用盾构法修建地铁的主要技术难题,确保该地铁工程取得了良好的效果,收获了专家和客户的一致好评。



在完成首个区间掘进任务后,“中国中铁1号”由于受邻标解放北路站接收井的影响,停工长达一年多。2011年1月21日,停工了一年多的“中国中铁1号”盾构,在天津地铁3号线和平路站再次始发,从而拉开了和平路站—解放北路—天津站盾构区间征战序幕。盾构穿越近百年的居民住宅建筑和佛照楼等保护性建筑30余座,到达位于著名的津湾广场的解放北路站,随后过站穿越海河和京津城际高速铁路,累计掘进5194米,顺利完成掘进任务。


新   生   


2015年底,“中铁1号”圆满完成了天津地铁掘进任务,随后在施工企业天津附近库房存放,这一放就是两年。



2017年5月份,“中铁1号”开始定下再制造任务——结构性能进行大幅优化,并将调往郑州地铁使用。盾构再制造公司接手此任务后,开展全面优化设计,共针对刀盘、主驱动、推进油缸、电气等九个方面给与结构性能优化,确保“中铁1号”焕然一新,重新出发。

6月份,“中铁1号”部件陆续运抵betway必威官方网站再制造公司唐山基地。看着锈迹斑斑的盾构机,装备人心中涌起不一样的温暖和记忆:让它在这里重生,再踏上征途,成为他们的目标。


在整体改造上,技术人员进行了大量设计优化,在刀盘、输送机、主控室、电气系统等九个重点关键部位进行改造和升级换代:其中在刀盘上,改造后开挖直径为6.43米,增加超挖刀系统,配置超挖刀液压系统,借助检测油缸和旋转编码器实现超挖刀的仿行和超挖控制;在主驱动上,增加一组马达、减速机,提高其工作的可靠性;提高管片拼装质量,有效防止尾盾卡盾。


其中,电气系统成为“手术”改造的重点部分:主控室操作台改造后既适应最新版本的控制系统,操作界面也更人性化;盾构机的PLC控制系统改造后,使盾构机的拆装工作得到简化,降低设备故障率。


再  战




历经四个月,2017年12月7日,“中铁1号”基本全部完成升级改造任务,并被应用于郑州地铁项目。在掘进施工中,设备表现出良好的适应性和稳定性,并于2018年8月圆满完成了掘进任务。


2019,战功显赫的“中铁1号”被运往武汉,为武汉隧道建设再添助力。

正所谓,百战归来再披甲,出征为企立新功。


等待它的,将是新的征程。